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新型超级电容储能可达常规电容储能容量5到7倍
来源: 来自:中国储能网    发布时间: 2011-06-13 12:22   7541 次浏览   大小:  16px  14px  12px
日前,加利福尼亚州一家名为Nanotune的初创公司声称其超级电容储能技术应用于电动汽车可使电动汽车的整体成本更加经济、并且可以扩展其使用范围。这家位于MountainView的公司已经研发出一种新型的制作电极的方法,使得超级电容的储能容量能够达到常规超级电容的七倍之多。

日前,加利福尼亚州一家名为Nanotune的初创公司声称其超级电容储能技术应用于电动汽车可使电动汽车的整体成本更加经济、并且可以扩展其使用范围。这家位于MountainView的公司已经研发出一种新型的制作电极的方法,使得超级电容的储能容量能够达到常规超级电容的七倍之多。

虽然常规超级电容的优势在于能够快速充放电,而且能够在不损失能量的前提下充放电成百上千次,但是常规电容因为成本太高且存储量太小而不能取代传统电池。

但是,依赖其全新的技术,已经从风险投资公司DraperFisherJurvetson引入300万美元投资的Nanotune公司声称其所新研发的超级电容能够在储能容量方面和传统电池相媲美,而且很快就能超越传统电池。使用传统的电解质,这家公司已经证明其超级电容能达到每千克20瓦时的储能量,与传统的超级电容有较大提升(传统超级电容每千克储能5瓦时左右)。如果使用较昂贵的新型电解质,这家公司的超级电容每千克储能量甚至可以达35瓦时。Nanotune的CEOKuan-TsaeHuang表示:至今年年底,公司希望能进一步改善其储能性能,使其储能容量基本翻倍。当达到每千克40瓦时时,这种超级电容就能够取代一些混合动力汽车所使用的电池。

近几个月,一些初创公司已宣布他们正运用纳米技术来改善超级电容。他们都希望通过电池技术的革新来解决当今电动汽车发展所面临的重大问题即电池的成本太高及储能容量有限。比如,日产为了使消费者能够负担得起其所生产的Leaf电动汽车的价格,已经大大减小了电池组的大小和容量,导致该电动汽车所搭载的电池组只能支撑电动汽车运行73英里。